Premium bilar måste uppfylla kör- och säkerhetsbehov för bilister. Ändå är vikt alltid ett problem. Sedan, med en ökning av varje kilo, stiger koldioxidutsläppen. Med ett syfte att följa strikta utsläppsgränser används lätta konstruktioner av bilfabrikanter. När det gäller komponenter har teknisk plast en stor roll att spela. Leverantörer stödjer bilindustrin.
I ett fall har Continental-divisionen ContiTech, ett internationellt teknologibolag, introducerat en ny överföringsadapter för bilar. Företaget har använt Ultramid® av BASF, den glasfiberförstärkta polyamiden, vilket gör delen nästan 55% lättare jämfört med sin aluminiumkomponent. ContiTech Vibration Control huvud, sade Kai Frühauf, "En så stor viktminskning är ett viktigt steg inom lätta design."
De nya Mercedes-Benz E-Class-modellerna använder överföringsadaptern för första gången någonsin. Dessa bilmodeller lanserades i januari 2016 vid Nordamerika International Auto Show (NAIAS). Rapporten sade att det är lagerets centrala komponent i 9G-TRONIC-överföring. Det ska också användas i kommande modeller i Mercedes-Benz C och S-klasser.
ContiTech Vibration Control chef för Advance Development Lightweight Design, Diethard Schneider sa, "Under hela utvecklingsperioden användes ett brett utbud av simuleringsverktyg. Den perfekta interaktionen mellan styrkalkyl och processimulering samt vår kunskap om själva materialet möjliggjorde denna viktiga viktminskning. "Det är på grund av optimal materialanvändning att vikten kan minskas avsevärt.
Transmissionsadaptern, som används i bilar, är i direkt kraftöverföringsledning mellan chassit och överföringen. De tunga belastningarna står lätt emot det. Komponenten fokuserar på premiumfordon och uppfyller sina standarder med hänsyn till livslängd, komfort och kraschskydd.
