Med framstegen inom vetenskap och teknik blir drönare mer och mer populära. Under tiden, under trenden med UAV-lättvikt, har teknisk plast, som ett polymermaterial med utmärkt prestanda, gradvis ersatt det ursprungliga metallmaterialet och applicerats på materialsammansättningen av UAV:er.

Teknisk plast kan användas i flygkroppen, vingarna, vingskydden, landningsställen och andra komponenter i UAV, vilket inte bara sparar kostnader, utan också har fördelar som metall inte har, såsom: att minska flygkroppens vikt för att förbättra uthålligheten ; minska vibrationer och buller för att förbättra stötmotståndet för hela flygplanet; minska störningen av metallmaterial med fjärrsignaler; förenkla gjutningsprocessen och förbättra flexibiliteten i produktstrukturdesign.

Jämfört med traditionella metallmaterial är plaster i sig designbara och kan optimeras enligt flygplanets hållfasthets- och styvhetskrav utan att ändra strukturens vikt; konstruktions- och tillverkningstekniken uppfyller särdragen av storarea integrerad formning som krävs för de flesta UAV:er i en struktur med hög vingkroppsfusion.
För det andra lovar plast att möta de höga stealth-teknikkraven för UAV-struktur/funktionsintegration genom modifiering. Korrosionsbeständigheten hos kompositer kan uppfylla de speciella kraven på lång lagringstid i tuffa miljöer för UAV och minska livscykelkostnaden för användning och underhåll. Återigen, plast är lätt att implantera chips eller legerade ledare för att bilda smarta material och strukturer.
För närvarande är användningen av plast i UAV främst på kontroller, flygkroppar, vingar, vingskydd, landningsställ, kardan och så vidare.
Flygkropp
Material: kolfiber, ABS+PC, PC, EPP, 6061-T6, etc;
Funktioner: hög seghet, hög och låg temperaturpåverkan utan att spricka; plåtbar, lätt att spraya; hög hållfasthet; högt flöde, lätt att bearbeta.
Huvuddel: PC+ABS
Propeller: PA6+GF (hållbar, låg deformation, dimensionsstabil)
Propellerskyddsstång: PA6 (slagtålig, hållbar)
Landningsstöd: PA6, PA6+GF (stöd) / TPE (halkfritt)
Invändiga tätningar: TPE (lågt kompressionsförhållande, kan limmas till ett brett spektrum av plaster)
Motorväxel: POM (låg friktionskoefficient)
Dämpning: TPE (stötdämpande)
Batterifack: PC (tålig mot hög temperatur)

Propeller
Material: PC, PC+GF, kolfiber, 6061 aluminiumlegering, etc;
Funktioner: hög hållfasthet, hög modul; låg skevhet; hög seghet för att möta falltest; högt flöde, lämplig för tunnväggiga delar.

Vingvakt
Material: PP, etc;
Egenskaper: hög seghet, fall på hög höjd utan att spricka; kan effektivt absorbera stötenergin; bra väderprestanda; lätt att bearbeta formning

Stödben och landningsställ
Material: kolfiber, PC, PA+GF, etc;
Egenskaper: hög hållfasthet, hög styvhet; högt flöde enkel bearbetning; bra slitstyrka.

Huvuden
Huvudstötdämpande material: silikon, gummi, mjuk elasticitet bör vara bra, hårdhet bör i allmänhet kontrolleras inom 30 grader;
Huvudets strukturmaterial: 6061-6T, etc..

Kontroller
Skal: PC + ABS (*) (slagtålighet, hållbar)
Displaypanel: PC (*), SAN (transparens)
Kontrollspak: PA6+GF
Styrets position: TPE (bekväm känsla, kan limmas till en mängd olika plaster)
Knappar: PC (*), PBT
Kontakt: PBT (dimensionsstabil)

Transformator
Hus: PC+ABS (flamskyddsmedel)
Dragavlastning (SR): TPE, TPU (hållbar)






