När det gäller bilens övergripande struktur har instrumentpanelen säkerhet, komfort, dekoration och funktionalitet. Det finns två typer av instrumentpaneler: hårda instrumentpaneler bearbetas av värmebeständiga ABS-plåtblister, vilket är en relativt billig och enkel process, men komforten och dekorativa egenskaper hos hårda instrumentpaneler saknas uppenbarligen, och de används mer i modeller under A-klass bilnivå.
Jämfört med den hårda instrumentbrädan använder mjuk instrumentbräda vanligtvis skelettmaterialet som stöd, mitten är skumskiktet, PVC- eller TPO-mjukt material som yttäckande material, så att hela instrumentbrädan är mjuk i färgen och känns bra, och strukturen liknar den hos lädret, som vanligtvis appliceras mer i B-klass och B-klass eller högre modeller.
DePVC ABS legeringsplåttillverkad avYangzhou ChengSen Plastic Co., Ltdär ett halvstyvt ark för gjutning av blister på instrumentbrädan i bilar. Efter år av forskning optimeras förhållandet mellan PVC ABS och produktionsprocessen förbättras. Denna legeringsplåt kombinerar fördelarna med ABS, såsom slaghållfasthet, låg temperaturbeständighet och låg termisk deformation, och PVC, såsom flamskyddsmedel, hög styvhet och korrosionsbeständighet, och är lätt att skumma efter blisterformning och andra sekundära processer. Dessa funktioner gör att den används i stor utsträckning i lastbilar, bilar, instrumentpaneler, men också för tåg, fartyg, flygplan och andra transportinstrumentpaneler.
Instrumentpanelens skelettmaterial kräver en viss grad av styvhet, kan stödja de bifogade delarna, så att instrumentpanelen i höghastighets- och kraftig vibration fortfarande kan fungera normalt, och instrumentpanelens skelettmaterial bör ha god energiabsorption, i händelse av om en olycka kan minska påverkan av yttre krafter på föraren och den biträdande piloten.
