För närvarande är huvudriktningen för världens utveckling av bilmaterial teknikutveckling och miljöskydd. Den relativa tätheten för bilplasten är låg, och användningen av plast istället för stål för att göra externa delar kan minska bilens egen vikt och uppnå syftesparets syfte. Minska bilens egen massa är att minska bilutsläppen, förbättra förbränningseffektiviteten är en av de mest effektiva åtgärderna. Enligt uppskattningen minskas varje 10% av bilens egen massa, bränsleförbrukningen kan minskas med 6% till 8%.
Ⅰ. Klassificering av plast
(a) Enligt användarnas egenskaper delas plast in i allmän plast, teknisk plast och speciell plast. General-purpose plastics refer to plastics with large production volume, wide range of uses, good molding and cheap price, such as polyethylene, polypropylene, ABS, etc.. Engineering plastics refers to the ability to withstand certain external forces, has good mechanical properties and high and low temperature resistance, good dimensional stability, can be used as an engineering structure of plastics, such as polyamide, polysulfone and so on. Specialplast har speciella funktioner, såsom fluoroplast och silikon.
(b) Enligt de fysiska och kemiska egenskaperna kan delas upp i termosettingplast och termoplast. Termosettingplast är plast som kan botas eller ha olösliga (smälta) egenskaper under värme eller andra förhållanden. Fördelarna med termosettplast är god styrka och värmebeständighet, och det är inte lätt att deformeras under tryck; Nackdelen är att formningsprocessen är komplicerad och produktionseffektiviteten är låg. Termoplastisk plast är en plast som upprepas upprepas för att mjukas och kylas för att härda inom ett specifikt temperaturområde. Dess fördelar är enkla gjutningsprocesser, hög produktivitet, vissa mekaniska egenskaper, kan upprepas återvinningsanvändning; Nackdelar är dålig värmemotstånd, låg styvhet.
Ⅱ. Plastkomposition
Plast till syntetiska hartser som huvudkomponent och lägger till lämplig mängd tillsatser för att öka sin processprestanda och prestanda. Tillsatser är: fyllmedel och förstärkande material, fyllmedel, mjukgörare, härdningsmedel, stabilisatorer, smörjmedel, antistatiska medel, flamskyddsmedel och så vidare.
Ⅲ. Modifierad plast
The characteristics of plastics are shown in the light weight, will not rust, good impact resistance, high transparency, good abrasion resistance and insulation, low thermal conductivity, good general molding and coloring, low processing costs, etc. The use of a large number of plastics in automotive design can be a comprehensive reflection of the requirements for the performance of the automotive design, that is, lightweight, safety, corrosion resistance, aesthetically pleasing styling and Komfort, etc., och bidrar till att minska kostnaderna och spara materiella resurser. På grund av den dåliga dimensionella stabiliteten hos vanlig plast, termisk expansion, lätt att bränna, lätt att åldras etc. kan många av egenskaperna inte jämföras med metallmaterial. Därför är plasten som används i bilar inte en enda art, utan efter modifiering, även känd som "modifierad plast".
Ⅳ. Applicering av plast
Med den kontinuerliga utvecklingen av nya plastmaterial fortsätter plast inom fordonsapplikationer att expandera.
Thermoplastic polyolefin (TPO-based) nanocomposites, used in automotive interior and exterior decorative parts, the advantages of lightweight, high dimensional stability, high strength, low-temperature impact resistance is good.TPO nanocomposite automotive footboard, has been used in General Motors sedan, has a high hardness, lightweight, low-temperature does not become brittle and easy to recycle. Toyota kommer att nano-polypropylenkompositmaterial för bilar fram och bakre stötfångare, så att tjockleken på den ursprungliga stötfångaren från 4 mm till 3 mm, viktminskning på cirka 1\/3. Toyota har också lanserat en följd av polypropylen nanokompositmaterial för fordonsinteriördelar. Interventionen av nanopartiklar förbättrar inte bara styrkan, styvheten, segheten hos polymerer, utan hjälper också till att förbättra polymerljusöverföring, barriär, värmemotstånd och UV -skydd, etc. På grund av behandlingen av enkel, uppenbar effekt är industrin optimistisk när det gäller marknadsutsikter för polymer -nanokompositer.
Många utländska bilfabriker använder ABS för att tillverka dörrpaneler, inte bara för att minska vikten, styrka, akustisk och säkerhetsprestanda är också bra. På grund av det låga priset används på den amerikanska bilmarknaden i stor utsträckning. För närvarande kan den inhemska användningen av instrumentpaneler delas upp i hårda instrumentpaneler och mjuka instrumentpaneler av två slag. Hård instrumentpanel är generellt modifierat ABS -ark med plastformning, i ekonominbilsanvändningen. Mjuka instrumentpaneler för gjutning av polyuretanreaktion, vanligtvis används i medelstora och avancerade bilar.
